Маршрут гиперлупа между Сент-Луисом и Канзас-Сити серьезно рассматривается
Встретимся в Сент-Луисе (через 31 минуту)
Roland 808
Официальные лица штата Миссури объявили сегодня о формировании государственно-частного партнерства для изучения возможности строительства маршрута гипер-петли между Сент-Луисом и Канзас-Сити. Исследование проводится при поддержке Hyperloop One, стартапа из Лос-Анджелеса, который работал над воплощением мечты Илона Маска о почти сверхзвуковом транспорте на основе трубок.
Исследование проводится консорциумом групп, включая Министерство транспорта штата Миссури, Региональную палату Сент-Луиса, Технический совет KC, Систему Университета Миссури и Центр инноваций штата Миссури в Колумбии. Новости об интересе государства появились вслед за объявлением Hyperloop One победителей глобального конкурса по поиску того, что, по его мнению, является лучшим местом в мире для строительства первых трасс Hyperloop.
248 миль всего за 31 минуту
От Сент-Луиса до Канзас-Сити - 248-мильный маршрут, который занимает около трех часов 40 минут на машине или около 55 минут на самолете (не включая время, потраченное на дорогу в аэропорт, линии безопасности и т. Д.). Hyperloop One утверждает, что поездка займет всего 31 минуту, используя систему аэродинамических капсул, перемещающихся по почти безвоздушным трубам со скоростью до 760 миль в час. Конечно, это зависит от строительства сотен миль труб, либо над землей на пилонах вдоль шоссе, например I-70, либо через подземные туннели. В исследовании Миссури будут изучены все эти варианты, а также количество государственных денег, которые потребуются для его строительства.
По словам официальных лиц штата Миссури, исследование будет стоить около 1,5 миллиона долларов и будет оплачено за счет частных средств. «Мы полны решимости предоставить этот инновационный вид транспорта в Миссури», - сказал Патрик МакКенна, комиссар транспортного департамента штата, в заявлении.
Миссури не стал победителем в испытании Hyperloop One, но компания рассматривает заинтересованность штата в маршруте Hyperloop как дополнительную проверку для своего еще не протестированного продукта. «Глядя на предлагаемые маршруты в Миссури, они действительно являются одними из лучших, которые мы когда-либо видели», - сказал Дэн Кац, директор Hyperloop One по государственной политике и проектам в Северной Америке. По словам Каца, это невероятно прямой маршрут, что важно для модулей Hyperloop для достижения максимальной скорости. Он также соединится с городом Колумбия, где находится Университет Миссури, который находится примерно на полпути между Сент-Луисом и Канзас-Сити. «Это примерно такой же привлекательный маршрут, как мы видели», - сказал Кац.
Это примерно такой же привлекательный маршрут, как мы видели.Помимо Миссури, Колорадо также проводит технико-экономическое обоснование предлагаемого маршрута, который соединит Денвер, Колорадо-Спрингс и Шайенн, Вайоминг. По словам Каца, оба штата сделали дополнительный шаг по мобилизации поддержки как государственного, так и частного секторов. Это важнейший ингредиент для любого государства, стремящегося создать футуристическую транспортную систему.
Он сказал, что Миссури сделал большой шаг вперед. Мы видим, что это исходит от администрации губернатора и ряда бизнес-групп частного сектора по всем направлениям.
дыхание дикой природы концепт-арт
И хотя Hyperloop One участвует в исследовании штата Миссури, любой предлагаемый проект все равно должен будет пройти открытый процесс торгов, чтобы определить, какая компания выиграет контракт. Тем не менее, Кац настаивал на том, что его компания лучше всех подходит для этого. «Мы уверены, что являемся единственной компанией в мире, которая завершила работающий полнофункциональный гиперцикл», - сказал он.
Но вопрос о том, будет ли Hyperloop сначала построен в США или за рубежом (или вообще), остается открытым.Финляндияи Дубай рассматривают собственные маршруты для гиперлуп. Между тем, Илон Маск внезапно снова заинтересовался идеей, которую он помог популяризировать еще в 2013 году. Конечно, построить что-то новое в США, как скажут эксперты, невероятно сложно, если не почти невозможно. На это могут уйти годы, если не десятилетия.
Тем не менее интерес к Hyperloop One, который к настоящему времени удалось вызвать среди заинтересованных сторон, обычно не склонных к риску, в правительстве и бизнесе, безусловно, впечатляет. Руководители компании всегда говорили, что их усилия рассчитаны на несколько десятилетий, и теперь мы можем понять, почему. Необходимо изучить маршруты, проверить технологию и заблокировать деньги (в большом количестве). Чтобы идти очень, очень быстро, сначала нужно идти очень, очень медленно.
